泰国政府表示希望通过一个横跨亚洲多国的高铁网络，致力推动泰国发展成为东盟的物流枢纽。近日，由正大集团领导财团与泰国国家铁路公司完成EEC东部经济走廊高铁的签约，泰国总理巴育为合同见证人。

这项耗资2240亿泰铢的高铁项目将连接曼谷的廊曼机场素万那普机场以及罗勇的U-tapao机场，全长220公里，高铁规定时速达250公里/小时，项目建设将在12-24个月内开始，最快于2023年投入运营，最迟为2024年。财团将运营高铁长达50年，并在曼谷市中心Makkasan获得150rai商业用地的开发权，以及春武里和是拉差两座城市共100rai车站周边商业用地的开发权。

该项目不仅是泰国第一条高铁也是东南亚地区首条高铁，同时也是中国高铁海外投资的首个项目，中国铁建将承担项目EPC总承包任务。该项目将直接产生1.6万个就业岗位，在未来的5年内产生10万个就业岗位，为泰国带来6500亿泰铢的社会经济回报。

9月3日，泰国正式宣布，从曼谷东北到呵叻府的高速铁路将在2023年开通，中国和整个东南亚地区的高速铁路陆续推出，这也是“泛亚铁路”第一条确定开通日期的线段。

对于东南亚的投资者来说，交通是一门“必修课”，因为这些线路连接了该地区国家和地区之间的经济、政治和文化交流。

任何经济起飞都离不开交通障碍打通，无论你的投资能否升值，升值的空间有多大，跟交通都有着千丝万缕的关系。

东南亚主动脉：泛亚铁路

泛亚铁路最初是联合国有关组织在1960年代提出的一个概念，最初的想法是建造一条总长约14000公里的铁路线，贯穿新加坡和土耳其的伊斯坦布尔，延伸到欧洲和非洲。起初，这是一项主要针对西方的建设计划。但在1995年，马来西亚总理马哈迪尔的第五次东盟首脑会议提出了新的“泛亚铁路”的概念 - 由中国昆明经老挝、泰国、马来西亚、新加坡等国建立国际铁路。这一构想是新的“泛亚铁路”范围。狭义上，新的“泛亚洲铁路”计划以昆明为中心，如果条件允许，首先要建设东、西、中线，最终连接中南半岛现有的铁路网。这三条航线都以新加坡为终点，然后从新加坡中转国际航线。一旦实现了泛亚铁路的理念，就可以打通中国-东南亚的经济大动脉，每个国家都将有巨大的发展机遇。一些读者可能不太清楚“泛亚铁路”和“中泰高速铁路”的概念。事实上，“泰中高速铁路”是指泛亚铁路在泰国的路段。由于这条线路属于中泰合作项目，有中国公司参与，因此被称为中泰铁路。泰国地处东南亚中心，面朝大海，拥有港口，优越的地理位置赋予了泰国重要的战略意义和强大的经济安全属性，因此泰国的地位始终处于东南亚国家的第一梯队。

相信随着中泰铁路第一期的修通和运行，泰国的经济将进一步释放巨大活力，而中国与泰国无论是旅游，还是经济和商务往来，也都将进一步释放活力。所以很多国际上的投资者已经有所行动，他们纷纷选择在泰国购置房产来开展商业投资，相信泰国房价也将在此良好契机下迎来新一轮的暴涨，所以先下手为强，才能提前抢占先机。